2017百人会:各界大咖精彩观点集锦

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核心提示:1月14日-15日,中国电动汽车百人会在北京钓鱼台国宾馆召开此次会议上针对新能源补贴、国内市场的国际化竞争、智能网联自动驾驶等热点问题各界专家、企业家都进行了全面的观点论述、

1月14日-15日,中国电动汽车百人会在北京钓鱼台国宾馆召开以“提升核心技术、创新引领发展”为主题的论坛,聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展,探寻技术突破、创新发展的路径和妙招,探讨实现产业可持续发展的政策。此次会议大咖云集,在新能源车技术创新、新能源车补贴等众多问题上都纷纷亮出每其他人的观点。于是盖世小编就进行了观点提炼来供亲戚亲戚我们都我们都 参考。

全国政协副主席、科技部部长 万钢

提高续驶里程最有效的途径是提高动力电池的能量密度、功率密度和整车的轻量化,要能要能简单的靠加电池,今后电动汽车的提质增效还是要从基础、关键、整体的技术统一的来规划和部署。中国的燃料电池具有每其他人的发展环境的优势。可要能要能考虑,从补短板的深度1来研究插电式有过后 增程式燃料电池在汽车上的应用,已经 可要能要能有电的已经 就充电、有气的已经 就充气,按照发展各取所需。

工业和信息化部部长 苗圩

我国新能源汽车产业仍存在初级阶段,仍然存在着产能过剩、动力电池技术水平不高、企业违规骗补等问题。针对以上问题,国家加强产能调控、组织行业发布了动力电池技术路线图并开展新能源汽车推广专项督察,严厉打击骗补行为,通过以上妙招,我国新能源汽车政策体系不断完善,产业发展秩序得到了进一步规范。2016年成为新能源汽车发展技术质量的提升年。

国家发展与改革委员会原主任 解振华

希望下一步汽车行业要能尽快发展,为我国在国际上的多边谈判谈判做出减排路线图。电动汽车是构建低碳交通体系的关键环节,要大力发展,有过后 不采取积极的创新性减排政策和妙招,我国交通运输能耗有过后 成倍增加,可要能要能做到存量型态调整,增量在满足经济社会发展和民生需求的前提之下,实现低碳增长,甚至是零碳增长,这对于我国绿色低碳发展,一阵一阵是落实20150年前尽快达峰你是什么自主贡献的目标至关重要。

国家能源局副局长 郑栅洁

2017年,我国将新增150万个充电桩,其中私人专用桩为70个,公共充电桩为10万个,为实现2017年新建150万个充电桩目标,郑栅洁表示,加快充电基础设施建设、是加快互联互通、是重视安全隐患、提前谋划、探索商业模式、充架构设计 挥财政补贴这六项任务是当下能要能做好的任务。

财政部经济建设司副司长 宋秋玲

国家制定新的财政补贴政策时重点考虑五个方面:一是保持补贴政策总体稳定,坚定市场预期和产业发展信心。基本的出发点若果,补贴的机制不变,若果重点提高技术门槛。支持方向和支持期限保持不变。二是发挥财政杠杆作用,从供给侧推动产业又好又快发展。三是严实,重拳出击处里产业发展顽疾。四是完善监督管理体系,提升监管能力。

中国电动汽车百人会理事长 陈清泰

迎接国内市场国际化竞争。可要能要能预计政府购车补贴淡出之时,若果外资和合资品牌大举进入中国市场之日,距今要能要能四五年时间了。当前国内企业间的竞争若果一场序幕,国际化竞争来临之时才是真正的考验。中国的企业能要能冷静地想看 ,产销规模大,无须等于竞争能力强。亲戚亲戚我们都我们都 与国外先进水平仍有不小的差距,重要的是技术基础薄弱、原始创新能力低、核心技术缺陷、品牌影响力缺陷,哪几种中有 文化色彩的软实力,能要能持之以恒的积累,“非一日之寒”。

中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高

能源低碳化、动力电动化、车身轻量化、整车智能化、交通网联化,这是我国新能源汽车的整体路线图,纯电动汽车率先发展,有过后 插电混合动力的燃料电池全面发展,智能化、网联化、轻量化,最后是低碳化,亲戚亲戚我们都我们都 希望到20150年新能源汽车达到汽车总销量的40%。根据你是什么最新预测,亲戚亲戚我们都我们都 20150年可要能要能实现11500万辆新能源汽车保有量。

中国汽车工业医学会 常务副会长、充电联盟理事长 董扬

中国的电动车发展有两块重要的市场,一块是限购城市,是乘用车的主要市场,另外一块是公共交通领域,这是大客车和商用车的重要市场。有的同志在担心,说中国补贴已经 开使英文已经 ,电动汽车还可要能要能发展?我认为如此问题,单靠7个限购城市就足以支持1150万辆到150万辆市场,公交大客车若果每年10万辆,已经 就足以带动技术发展。

国家信息中心副主任 徐长明

现在竞争不充分,各地保护每其他人的企业,有过后 是政策驱动,没一一个多 多多地方政府给外地车补贴,就有我应该 ,所以有都采取各种限制。所以有能要能要有效竞争,要能出来你是什么世界级品牌,一一个多 多是规模、一一个多 多是竞争,你是什么一个多 多合起来要能打造世界级的电动汽车品牌,

比亚迪股份有限公司董事长 王传福 

对国家财政支持政策的两点建议:第一,购置税的减免,一定要延到2025,甚至于到20150,这是一一个多 多10%的政策支持。第二,消费税,一阵一阵是对插电式混合动力车,消费税有2%、5%-9%,有过后 在国家财政资金退出已经 ,有过后 你是什么要一一个多 多多减免励志的话 ,这里加起来差过多接近15%-20%,已经 把150%缩小2/3,国家政策就扶上马、送一程,才要能让新能源车更健康。

北京汽车集团董事长 徐和谊

中国汽车工业有过后 进入到了一一个多 多电动化转型的新时代,继本世纪初的“黄金十年”已经 ,下一一个多 多风口即将到来,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”。北汽集团的聚焦战略有三大点。第一,聚焦技术。实现对核心关键技术的全覆盖,消除盲点。第二,聚焦产品。打造若干款明星产品,精确地切入特定的细分市场。第三,聚焦资源。新能源汽车全产业链更长、体量大,整体的市场规模在10万亿元以上。

浙江吉利控股集团董事长 李书福 

发展电动汽车的原应分析有一一个多 多:一一个多 多若果环境的压力,第五个若果能源的可持续性。为了实现90%的汽车就有新能源,吉利的基本思路是,发展甲醛燃料;车型变小;混动与纯电动共同发展;研究分布式动力系统;氢燃料电池。最终达到2020年吉利新能源车65%是插电和混动、35%是纯电动的目标。

奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理 倪绍勇

最终亲戚亲戚我们都我们都 拿到的你是什么批复是以10万辆全铝骨架全电动乘用车的项目做的批复,有过后 亲戚亲戚我们都我们都 有过后 决心把已经 的或多或少东西抛弃掉,用全新的姿态、全新的架构来面向新能源的未来。

大众汽车集团董事、中国区总裁兼CEO 海兹曼

首先,公共的政策和法规哪几种要做好,希望要能在起草政策的已经 邀请关键的利益相关方并尽早的参与。其次,每其他人都可要能要能用同样的妙招了解到政策信息,有过后 以平等的妙招获得政府的支持,在制定技术标准的已经 也建议采用国际合作协议的形式。最后,希望要能处里以地方技术标准有过后 地方性的财政补贴形式老是出现的地方保护主义,有过后 就如此妙招放慢的发展新技术。

丰田汽车公司亚太区首席技术官 奥平总一郎

首先对于整个汽车行业来说,能提供附加的价值,这是非常重要的,能要能加强加氢基础设施建设的部署,希望让大次责客户要能在5—10分钟内到达哪几种基础设施。另外也希望新能源公司和国家政府机关共同努力,来去支持FCEV的普及。

宝马集团涉外与政府事务副总裁 贝克尔

亲戚亲戚我们都我们都 会考虑与不同的产业和政府之间进行合作协议,甚至包括中央和地方的模式,有过后 是中国和国际的模式。亲戚亲戚我们都我们都 会考虑与不同的产业和政府之间进行合作协议,甚至包括中央和地方的模式,有过后 是中国和国际的模式。现在亲戚亲戚我们都我们都 想看 中国电动汽车的时代有过后 到来,这是可要能要能预测到的,亲戚亲戚我们都我们都 可要能要能通过更多的技术和对话,来支持未来的电动出行!

特斯拉汽车全球副总裁、亚太区总裁 任宇翔

亲戚亲戚我们都我们都 在中国的车主,在过去的几年当中,这是截至今年1月份最新的数据,全国车主有过后 累计行驶2.86亿公里的里程,在中国境内有过后 节省了3150万升汽油,减排了10.10万吨甲烷汽体。特斯拉2013年进入中国,有过后 超过3年多了,亲戚亲戚我们都我们都 老若果希望要能真正的扎根中国,成为一一个多 多中国特斯拉,而不仅仅是特斯拉中国。

蔚来汽车董事长 李斌

2018年到2020年是中国电动汽车产业仅有的品牌升级的三年窗口期,有过后 2020年国外的产品会进入。有过后 这三年能实现品牌升级,中国的电动汽车产业,就我过多 是外资品牌的天下,一定是中国品牌的天下。

广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理 冯兴亚 

未来汽车必将向智能化转型,汽车将不再是架在五个轮子之上的硬件产品,若果一一个多 多智能终端。谷歌无人驾驶汽车有过后 累计进行了超过70万英里的试验。共同,百度、阿里、腾讯、乐视就有进军汽车领域,车联网的概念逐渐被车企和消费者所接受。

小鹏汽车创始人、总裁 夏珩

网联技术本质是连接。第一步做的连接若果汽车作为新的智能硬件和或多或少智能硬件的连接。第一,手机对车的控制。通过手机定位和汽车定位做到自动召唤。第二,手机看车。通过智手机打开车顶摄像头识别关键数据找车等。

百度智能汽车(L3)事业部总经理 顾维灏

亲戚亲戚我们都我们都 不管它叫自动驾驶也好,还是叫智能驾驶也好,但对于亲戚亲戚我们都我们都 百度来讲,人工智能在你是什么领域上落地了,瞄准智能驾驶,亲戚亲戚我们都我们都 抛开了所谓的L1、L2、L3、L4的区分,更多聚焦在场景上。综合来看,百度自动驾驶、智能驾驶的能力,乘用车、商用车上都可要能要能得以实践和开展。 

滴滴出行董事长兼CEO程维

滴滴会变成一一个多 多,有过后 应用,有过后 车的组织妙招、拥有妙招变革,而要能推动硬件的升级和硬件的普及的一一个多 多平台并和汽车企业加深合作协议,融合在共同。共享汽车和共享汽车推动的新能源汽车是一一个多 多汽车企业面临的机遇。共享汽车不再为驾驶员而设计,而为乘客设计。共享汽车不再是一一个多 多消费品,它把汽车还原为一一个多 多交通工具,无须能要能如此多的渠道成本和品牌成本,就可要能要能直接到终端去使用。

环球车享汽车租赁有限公司总经理 曹光宇

从长期来看,城镇化变化以及亲戚亲戚我们都我们都 技术发展上的智能化、无人化技术和汽车共享技术是亲戚亲戚我们都我们都 已经 发展的趋势。新能源汽车换成分时租赁,换成共享交通,我我随便说说要能处里两大类问题,一类是能源和环保问题,另一类是城市所面临的道路交通拥堵及停车位资源紧张的问题。

杭州长江汽车控股有限公司董事长、CEO 曹忠

2017年公司最重要的任务,若果在现有杭州产能的基础上,通过研发降本,这是比例最大的,通过供应链降本,在保证性能的基础上,打发明有竞争力的纯电动汽车,未来亲戚亲戚我们都我们都 的目标是,在2020年达到10万辆,在2025年希望按照国家的规划要能达到1150万辆,未来要能成为全球纯电动汽车的主流产品之一。

中国科学院物理研究所研究员  李泓

目前总体而言,全固态锂电池开发面临五个挑战,一一个多 多是在电极层面,为啥样满足正负极课题和甲烷汽体电解质的离子传输,一阵一阵是循环过程中,第二是循环过程中正负极材料要能要能像甲烷汽体那样保持非常好的接触。还有金属锂电极的体积变化还有锂甲烷汽体的变化。

北京理工大学教授  吴锋

亲戚亲戚我们都我们都 何如把“瓦特”变“比特”,若果能量信息化技术,若果消除能量产生和使用过程中不选用性的技术,使之变成四种 生活与信息存储和宽带资源一样的可计算量的数字化网络资源。电池作为能量的存储体,可要能要能成为能源互联网的重要组成次责。

深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司总经理 岳敏

当亲戚亲戚我们都我们都 谈到6毛钱每度电的已经 ,亲戚亲戚我们都我们都 的客户就巴不得你可要能要能马上就给我样品,这也代表了中国目前产业的现状,若果有或多或少过于急功近利。锂电池有如此未来?我我随便说说“太阳能+锂电池”,当它的成本小于煤电、石油发电成本的已经 ,我我随便说说应该能改变整个世界的产业格局。

中国工程院院士 顾大钊

神华是世界最大的以煤炭为基础的综合能源企业,现在神华提出要建成世界一流的洁净厂房能源企业,不仅要提供世界一流的洁净厂房能源产品,能要能提供世界一流的洁净厂房能源技术。为了实现世界一流洁净厂房能源企业的目标,亲戚亲戚我们都我们都 将充架构设计 挥低成本制氢的优势,参与产业投资和技术研发,产业投资包括氢能的制备、氢能储存和运输,加氢、供氢设施。技术研发,包括制氢技术、储运氢技术、燃料电池技术。

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